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深汕高铁勘察设计总体总标段招标
未来将有七条铁路汇聚汕尾
近日，深汕高铁在深圳市住房和建设局公开勘察设计招标。
深汕铁路预计2025年建成
深圳至深汕合作区铁路（深汕高铁）已被省发改委列为今年（2020年）新开工项目，线路长126公里，总投资为380亿元，建设周期为2020年-2025年。今年，主要将进行的是土建，年度计划投资6.5亿元。项目单位为深圳地铁集团。
其中显示，深汕铁路的建设起止年限为2020年－2025年。根据此前披露的初步规划，线路设计时速350公里/小时，由深圳西丽站向东引出，途经深圳坪山站、清水河站（待定）、惠州南站，至深汕特别合作区赤石站，并与广汕铁路衔接进入汕尾站。
是不是信息量有点大？没关系！
接下来将一一介绍，汕尾七条铁路↓↓↓1（厦门）漳州至汕尾铁路汕尾至漳州铁路是沿海铁路新通道的组成部分。目前沿海铁路通道已全线贯通，开行时速200～250公里的动车组，既有通道兼顾货物运输的矛盾日益突出。沿海铁路新通道内，新建福州至厦门（漳州）铁路已开工建设，广州至汕尾铁路已开工，赣州至深圳铁路已开工建设。为完善路网结构，构建福州至厦门至潮汕至汕尾至广州的高标准通道，铁路总公司、广东省、福建省合资建设汕尾至漳州铁路
据汕头市政府消息：漳州至汕尾铁路，分两段实施，第一段为汕头至汕尾铁路，第二段为汕头至漳州段铁路。汕头至汕尾段先行开工。该项目先行开工段已于2018年12月在揭阳惠来县开工建设。根据广东省政府规划，漳州至汕尾铁路汕头至漳州段将在2020年年底开工建设，广东段设站站点已经全部确定。
据潮州市政府2020年3月底消息：根据国家《中长期铁路网规划》精神，东南沿海高速铁路作为全国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分已在积极推进中。其中汕尾至漳州铁路汕头至漳州段是构建国家东南沿海高标准高速铁路通道的重要组成部分，对连通潮汕揭三市与东南沿海地区，促进潮汕揭三市共同发展具有重大意义。目前省政府已明确按照“设潮州东、饶平2个中间站”，采用“沿沈海高速、绕避军事敏感区方案”推进下一步工作。我们认为推荐在潮州市湘桥区铁铺镇设置潮州东站方案（下称潮州东站方案），不论是在区域布局、经济发展、环境保护，还是施工、运营安全等方面，都具有更明显优势：
漳州至汕尾铁路汕头至潮州段确定北线方案
据汕尾市政府2020年3月份消息：经汕尾市政府多次积极向国家、省争取，国家铁路集团有限公司基本同意在汕尾市陆丰东海镇设陆丰南站。
汕尾陆丰东站（南塘站）效果图漳州至汕尾铁路广东段站点：汕尾站--汕尾陆丰东站（新增）--汕尾陆丰南站--惠来站--潮南站--汕头南站（新增）---汕头站--潮州东站---饶平东站2
梅州至汕尾城际铁路
据梅州日报消息：梅州市委专门召开七届七次全会，研究审议《梅州市服务融入粤港澳大湾区建设的意见》，《梅州市服务融入粤港澳大湾区建设的意见》中提到加快规划建设梅州到汕尾城际轨道。据汕尾市政府消息：规划中的梅州至汕尾铁路拟从梅州西站发出经五华、揭西、汕尾陆河、汕尾海丰至深汕站。目前正在谋划梅州至汕尾铁路，初步线路方案为梅州西站向西南方向开出途径五华县、揭西县、汕尾市陆河,汕尾海丰接入深汕特别合作区深汕站，已委托中铁四院开展前期规划研究工作。但该线路尚未纳入省及国家有关规划，梅州市将与揭阳市、汕尾市进行沟通，共同争取省和国家的支持，列入相关规划。
梅州至汕尾城际铁路：梅州西站--五华北站--五华南站--揭西站--汕尾陆河站--汕尾南站（公平站）--深汕站3广州至汕尾高速铁路（建设中）
据广铁集团消息：广州至汕尾铁路自广州站引出经广州东站、石牌站、奥体中心站、吉山站接入广深铁路新塘站，向东经广州市所辖增城区，惠州市所辖博罗县、惠城区、仲恺高新区、惠阳区、惠东县和汕尾市所辖深汕合作区、海丰县，至厦深铁路汕尾站，新建线路总长206.2km，全线新设7座车站，铁路设计行车速度350km/h，工程投资估算总额432.1亿元，建设工期4年。广汕铁路建成通车后，广州到汕尾的通勤时间将由现在的2小时左右压缩到40分钟左右，进一步方便人民群众出行，助推汕尾地区加快发展，预计2023年开通。
广州至汕尾高铁全线共10座：包括：广州站——广州东站——石牌站——奥体中心站——吉山站——新塘站——仙村站——罗浮山站——博罗站——惠城南站——惠东南站——深汕站（原赤石站）——汕尾站，其中增城南、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、深汕为新建车站。 4
深圳至汕尾高铁（今年底开工）
据深视新闻报道：深汕高铁将从深圳西丽站始出经清水河站（罗湖区政府规划）深圳坪山站、惠州南站至深汕站接入广州至汕尾铁路汕尾站。
另据南方都市报消息：深圳至茂名高速铁路预留向东贯通深圳—汕尾城际铁路条件，根据深圳铁路枢纽总图规划（2016—2030年）枢纽总图方案，规划年度深圳枢纽逐步形成衔接广州、赣州、汕尾(厦门)、茂名、香港等方向，广深港、赣深、厦深、深茂高铁、广深铁路等干线和深汕、穗莞深、深惠、虎龙、深珠等粤港澳大湾区城际铁路引入的“双十字”放射形枢纽。
厦门至深圳铁路（已开通）
已开通的厦深铁路，简称厦深线，也称杭深铁路厦深段，是中国东南沿海地带连接福建省和广东省之间的省际快速铁路、国家Ⅰ级客货干线铁路，呈东北至西南走向；为中国“八纵八横”高速铁路沿海通道南段的组成部分之一。广东段设深圳坪山(深圳两站）、惠州南、惠东（惠州两站）、鲘门、汕尾、陆丰（汕尾三站）、葵潭、普宁（揭阳两站）、潮阳（汕头一站）、潮汕、饶平（潮州设站两座）等11个车站，汕尾市是厦深铁路广东段设站最多的地级市。
6龙川至汕尾铁路（规划）
据广东省政府消息：中国广州铁路集团委托中铁二院、省发改委委托中铁五院开展了京九铁路河源龙川至汕尾铁路项目可行性研究。
据2020年5月17日，正在参加汕尾“两会”的汕尾市政协委员陈粤海介绍：从纵向来看，龙(川)汕(尾)铁路和广（州）汕（尾）铁路将分别使汕尾直接联通京九铁路和京广铁路，天(津)汕(尾)高速将使汕尾直接沟通闽粤赣三个地区，这三个工程的建设完工，将使汕尾经济发展腹地拓展到环粤港澳大湾区内河源、梅州和江西、福建、湖南等地，对汕尾经济后来居上起到强有力的支撑。
龙汕铁路接上京九铁路后，将使汕尾联通九省市的98个市县，广汕铁路径京广铁路纵贯五个省，天汕高速途经六个省市（其中省内途经蕉岭、兴宁、五华、揭西）直接联通天津港，使汕尾成为我国难得的跨东南沿海省份，面向南太平洋的陆海铁交通中心枢纽。这将决定了汕尾具备成为新的经济快速发展高地的首要条件。 京九铁路龙川至汕尾铁路线路：自京九铁路佗城站引出，经东源、紫金、惠东、海丰，到达汕尾新港（红海湾区），正线全长约164公里，为国铁Ⅱ级电气化单线铁路，初步设计技术标准为120公里/小时，项目概算总投资95亿元。其中河源境内约97公里，概算投资65亿元。
汕尾至潮州高铁（规划）
据相关新闻报道汕尾、揭阳、潮州三地规划建设汕尾陆河经普宁、揭阳至潮州的汕尾（陆河）至潮州铁路（汕潮铁路）：梅汕城铁陆河站引出--普宁北站--揭阳南站至梅州至潮州铁路潮汕站。
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发表于 2020-10-18 00:08:38
